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比亚迪又让国人骄傲!新车颜值没得挑,还用欧翼门,2.9S即破百

未知 2019-05-16 09:07

超跑车型虽然永远不会成为主流,但是却是品牌实力的最高展现。由于中国工业起步晚,国产跟超跑二字在以前从来都不会挂钩。然而随着新能源大军的来袭,各种新能源产品层出不穷,其中也不乏执着于超跑车型的品牌。不过相对于那些半路出家造车的车企,拥有传统汽车制造经验的厂家显然能给人更强的信心。在这次的上海车展上,比亚迪拿出了一款全新电动超跑车,比亚迪汉:E-Seed GT,它像世界展示了我们国产品牌绝非只是粗制滥造的低名词。

前脸部分,E-Seed GT其实还是采用了王朝系列车型“Dragon Face”的家族设计语言,不过由于是纯电动汽车,前格栅基本为封闭式设计,镀铬饰条延伸至两侧车灯内部,既犀利又未来感十足。而车头底部的则采用向两边延伸的设计,前唇效果非常夸张,同时提升了空气动力学性能。。

侧脸部分,其车身线条极为复杂,各种转折感极强的设计也是充分考虑到了空气动力学的特性,车顶与车身撞色的效果很运动。轮胎非常造型简洁但是很大气,红色的卡钳也是亮点。另外,它的离地间隙也极低,这也是超跑的特性,也可以增强稳定性,提升操控性,不过减速带和地库可能都是它的克星。

来到尾部,E-Seed GT的后风挡玻璃采用了阶梯式的扰流板设计,有点像是龙背的感觉,贯穿式的尾灯是时下的流行,但是极简的设计让它看起来效果更加科技,前后翼子板处都有运动包围。总之就该车的颜值来说,绝对算得上国产里面的一流水准。尺寸上,比亚迪的E-Seed GT概念车长宽高分别为4950*2890*1490mm,轴距2940mm。

在车展上实车并没有公开内饰,不过从官图来看,该车采用了大面积红+少量黑的配色,同时依然是主打电动车常用的科技路线,中控台有三块分隔开的屏幕,各种功能可以分开显示,但是如果开启自动驾驶,左右两侧的屏幕会自动移至中间,方向盘也会隐藏,带来更好的乘车体验性。除此之外,主副驾地台之间也有一块触控操作屏。总之车内几乎没有一个物理按键。不知道未来量产后是否会完全保留该设计。

动力方面,虽然尚未公布具体参数,但是2.9S破百的成绩绝对表明了它的实力,同时作为一款纯电动汽车,它的续航也非法关键,工况下600公里的数据对于一款超跑来说还是非常强悍的。其实不管是性能还是续航,对于比亚迪来说应该都不成问题。

E-Seed GT的诞生,对于一个曾经走低端路线生存于市场的国产品牌来说是意义重大的,与此同时它的表现也非常令人惊喜,这也是比亚迪多年深耕新能源领域的实力证明,估计等着它上市买单的有钱人已经不少了,只希望它离我们普通人不要太遥远。新能源的火热给许多汽车企业带来了契机,但与此同时也迎来了更多的挑战,大浪淘沙之后,能留下来的一定只有少数部分,但我们也相信比亚迪一定会是其中之一。

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